Toyota GAZOO Racing oznámila, že uvede speciální edici modelu GR Yaris s označením MORIZO RR; prototyp tohoto aktuálně vyvíjeného modelu značka odhalila na tokijském autosalonu 2026.

GR Yaris MORIZO RR je speciální edice, která vznikla ve spolupráci s předsedou společnosti Toyota Motor Corporation a mistrovským jezdcem Akio Toyodou, který na závodních tratích působí pod přezdívkou Morizo. Vývojáři využili poznatky získané během účasti týmu TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing (TGRR) v závodu 24 hodin Nürburgringu 2025.

Divize GAZOO Racing, jejímž hlavním posláním je vyrábět stále lepší automobily ukované v žáru motorsportu, spojila síly v závodu 24 hodin Nürburgringu 2025 s týmem ROOKIE Racing, který se věnuje odlaďování vozů s označením GR. Uvedené subjekty se pod vedením Moriza spojily v jeden tým s cílem ještě urychlit výrobu stále lepších automobilů.

Morizo se zúčastnil s vozem GR Yaris č. 109 v barvách týmu TGRR, vybaveným automatickou převodovkou GAZOO Racing Direct (DAT). Navzdory vyčerpávající výzvě na Nürburgringu odjel Morizo více kol, než původně plánoval. Poté, co tým tento závod úspěšně dokončil, Morizo nešetřil chválou na GR Yaris a připsal jeho osmistupňové automatické převodovce zásluhu na tom, že mu umožnila absolvovat plných 15 kol.

Touto zkušeností je inspirována speciální edice Toyoty GR Yaris MORIZO RR, která ve svém označení odkazuje na Moriza a tým Rookie Racing. Vůz je výjimečný dokonalou souhrou vozu a jezdce, odladěnou během závodu na Nürburgringu. Výsledný celek posiluje interakci mezi jezdcem a vozem, zvyšuje sebejistotu za volantem a zároveň vyvolává úsměv automobilových nadšenců a jejich touhu jet dál a dál.

Výroba modelu GR Yaris MORIZO RR bude omezena na 100 kusů pro vybrané evropské trhy, resp. 100 kusů pro Japonsko. Zahájení prodeje je naplánováno na jaro 2026, informace o konkrétních počtech kusů pro český trh budou upřesněny později.

Podvozek odladěný na Nürburgringu

Díky silnému přítlaku zásluhou speciálního zadního křídla byl podvozek optimalizován pro takové nastavení tlumičů, aby pneumatiku udržovaly pevný kontakt s vozovkou i na nerovných površích, podobně jako na Nürburgringu. Výsledkem jsou jízdní schopnosti umožňující běžné každodenní používání bez stresu, avšak se zachováním sportovních jízdních vlastností. Náležitým způsobem byl odladěn i elektrický posilovač řízení (EPS). Tento sportovní vůz byl vyvinut tak, aby vyvolával pocity nadšení a přinášel ještě vyšší požitek z jízdy díky unikátně hravým interakcím mezi vozidlem a řidičem.

Exkluzivní režim 4WD, vyvinutý ve spolupráci s Morizem

Ve spolupráci s Morizem byl vyvinut exkluzivní režim pohonu 4WD. Režim „MORIZO“ nahrazuje volbu „GRAVEL“ z původního vozu. V režimu „MORIZO“ se nastavuje počáteční rozdělování točivého momentu a hnací síly mezi přední a zadní nápravu v poměru 50:50.

Interiér a exteriér navržený s mistrovským jezdcem a profesionálními jezdci

Speciální edice používá zadní křídlo z karbonových vláken – určené exkluzivně pro GR Yaris MORIZO RR – které bylo vyvinuto díky účasti týmu TGRR v závodě 24 hodin Nürburgringu. Další vylepšení exteriéru zahrnují přední spoiler, boční prahové nástavce a kapotu z karbonových vláken.

GR Yaris MORIZO RR se též chlubí exkluzivním odstínem karoserie – kterým je Morizova oblíbená barva Gravel Khaki, která se navzdory svému markantnímu charakteru hladce začlení i do všedního provozu. Povrchová úprava v provedení černý lak dodává mřížce chladiče elegantní vzhled s ostřejším výrazem a zároveň ji opticky snižuje, zatímco celkový dojem dotvářejí kola v matně bronzovém odstínu.

Brzdové třmeny a prošívání v interiéru jsou vyvedeny v Morizově charakteristické žluté barvě.

Exkluzivním prvkem je i volant se semišovým povrchem věnce. U tohoto provedení je volant o něco menší a také používá upravené páčky řazení a spínače pro lepší ovladatelnost při sportovní jízdě. Spínače jsou nezávisle rozmístěny v souladu s poznatky rallyových jezdců soutěžících s vozem GR Yaris Rally2.

V interiéru dále najdeme exkluzivní štítek se sériovým číslem vozu a emblémem „MORIZO RR“.

Fotky: Toyota